Белгородец пишет:На линии еще не видел, но приятно удивлен увеличением троллов на Крейду. Сегодня встретил две машины за полчаса, едущие на гору. Не в пик, около 15 часов дня. До этого такого не встречалось давно. Причем одна машина была с 7 маршрутом. Да и вообще визуально количество немного возросло. Вероятно постепенно жизнь налаживается. Оптима замечена без маршрута, в районе депо, видимо учатся еще, на линию не выпускают.
Тогда бы он был самым протяженным городским.
В смысле на крейду? маршруты 10 и 14?Белгородец пишет:На линии еще не видел, но приятно удивлен увеличением троллов на Крейду.
Я как бы просто любитель электротранспорта, поклонник рогатых и Trainz. В дела сурьёзные я не полезу. Ровно как и в депо. Да и времени особо нету.JaReD пишет:Кстати Ребят, С Хорошиловым контактов никто не наладил? а то он вроде e-mail сменил, я отправил письмо, пришло что ящика не существует
PS Сделайте фото хотяб на телефон Оптим на обкатке интересно же)
PSS http://belfm.ru/news/newslist/news_16997.html к вам пришло 13 Оптим, стало быть №418-430 по идее
И было это ниже Литвинова по Богданке - проехал тролль остановку Стадион и спустя пару минут пересек Литвинова в направлении депо.. Может теперь их побоялись по ямам на Родину пускать Встань с Богданки-то, простудишьсяБелгородец пишет:Интересно, где их обкатывают? Уселся на Богданке, смотрю на дорогу. Троллейбусный трафик очень даже неплохой. Кстати интервал 5-к сегодня был 3-5 минут днем.
Интервал пятерок всегда хорош, когда она мне не нужна с инфой почему то достаточно проблематично,в местных новостях по телеку где то месяца полтора назад выступали достаточно большие чины из администрации и депо речь и речь шла о закупке 120 троллейбусов и 80 автобусов,я еще тогда очень сильно удивился что город выделил столько денег и как это чиновники сами свои пазики уберут с маршрутов при таком количестве закупаемой техники.bigsom пишет:Приветствую всех! Сегодня мне сказали, что или в ''Белгородской правде'' или в ''Белгородских известиях'' была небольшая статейка, что в этом году будет закуплено 30 троллейбусов, но низкопольных для инвалидов среди них не будет. Низкопольные администрация предполагает закупить в следующем году. Я так понимаю, что речь как раз идет о БКМ. Вот Вам и ответ! Как статья или газета в PDF формате появится на официальном сайте, скину ссылку!
Это скорее всего речь шла о программе на 2011 - 2013 годы, по которой планируется 50% перевозок пассажиров совершать муниципальным транспортом.warrior77 пишет:с инфой почему то достаточно проблематично,в местных новостях по телеку где то месяца полтора назад выступали достаточно большие чины из администрации и депо речь и речь шла о закупке 120 троллейбусов и 80 автобусов,я еще тогда очень сильно удивился что город выделил столько денег и как это чиновники сами свои пазики уберут с маршрутов при таком количестве закупаемой техники.bigsom пишет:Приветствую всех! Сегодня мне сказали, что или в ''Белгородской правде'' или в ''Белгородских известиях'' была небольшая статейка, что в этом году будет закуплено 30 троллейбусов, но низкопольных для инвалидов среди них не будет. Низкопольные администрация предполагает закупить в следующем году. Я так понимаю, что речь как раз идет о БКМ. Вот Вам и ответ! Как статья или газета в PDF формате появится на официальном сайте, скину ссылку!
Оптимы считаются с пониженным полом, видимо это стало за счет переноса двигателя. То есть передняя и средняя двери имеют две ступеньки, а задняя три. Соответственно и пол между первой и второй дверью ровный, с пониженным уровнем, а от средней к задней повышается.warrior77 пишет:а вот мне интересно стало прочитал тех.описание Оптимы и вычитал такую вещь что тяговый стоит в заднем свесе при том что задняя площадка осталась накопительнойи учитывая что вес двигателя около тонны и как бы особой прочностью рамы троллейбусов из энгельса никогда не отличались,и плюс ко всему сзади установлена контакторная панель,вот не повезет какому то пазику если догонит троллейбус,судя по всему мало ему не покажется.просто любопытно почему такое решение а не оставили тяговый там где и был посередине машины.
bigsom пишет:Оптимы считаются с пониженным полом, видимо это стало за счет переноса двигателя. То есть передняя и средняя двери имеют две ступеньки, а задняя три. Соответственно и пол между первой и второй дверью ровный, с пониженным уровнем, а от средней к задней повышается.warrior77 пишет:а вот мне интересно стало прочитал тех.описание Оптимы и вычитал такую вещь что тяговый стоит в заднем свесе при том что задняя площадка осталась накопительнойи учитывая что вес двигателя около тонны и как бы особой прочностью рамы троллейбусов из энгельса никогда не отличались,и плюс ко всему сзади установлена контакторная панель,вот не повезет какому то пазику если догонит троллейбус,судя по всему мало ему не покажется.просто любопытно почему такое решение а не оставили тяговый там где и был посередине машины.
Набирали большую группу, так многие разбежались в процессе обучения, остальные подались после учебы в Москву, осталось буквально несколько человек. Люди за 12 тысяч не хотят работать, правда сейчас вроде бы подняли до 18.000. В общем ситуация непонятная.