Василий Ясенок пишет:
особенно когда все выхлопные газы остаются внутри бокса((( А когда не выходишь поработать в выходной,точнее отказываешься,то вызывают на ковёр.Зимой вообще класс,когда то-2,мойка всё в автобусах,типа утром не заведутся,а как троллейбусы,так сказали "А что троллейбусу мёрзнуть,там нечего"
Уже был один герой, который подал высокое на электронику.В.Петрович пишет:greza - вы пишите "Василий, ты не прав. Клоун, который у вас вместо электронщика сидит - лучше? " - а что такого тот мастер то сделал!? после 600 вольт электронику восстановил! да это работа такая чтоб на ней восстанавливать а не зарплату получать - не хочешь - не работай! а Вася прав во всём! Вы задумайтесь! Зачем тогда ему там работать если всё так хреново!? Наверное потому, что человеку работа нравится и он хочет ей заниматься,, между прочим нас возить! И пусть всё так хреново - но человек то работает! Вот побольше бы таких как Василий было и всё лучше бы стало! А то старпёры да подлизы сидят и только воняют, да другим жить мешают и работать нормально! Не хочешь - не работай и не делай вид что одолжение делаешь!
dreamscaptor пишет:Извиняюсь, что не в тему, а почему много новых нефазов ездят с выключенным ЭМУ? Уже не первую неделю наблюдаю. Неужели сдохли? А сегодня тролзу по 8 маршруту видел с выключенным
а ты думаешь я не восстановил бы?)))))))))))greza пишет:Уже был один герой, который подал высокое на электронику.В.Петрович пишет:greza - вы пишите "Василий, ты не прав. Клоун, который у вас вместо электронщика сидит - лучше? " - а что такого тот мастер то сделал!? после 600 вольт электронику восстановил! да это работа такая чтоб на ней восстанавливать а не зарплату получать - не хочешь - не работай! а Вася прав во всём! Вы задумайтесь! Зачем тогда ему там работать если всё так хреново!? Наверное потому, что человеку работа нравится и он хочет ей заниматься,, между прочим нас возить! И пусть всё так хреново - но человек то работает! Вот побольше бы таких как Василий было и всё лучше бы стало! А то старпёры да подлизы сидят и только воняют, да другим жить мешают и работать нормально! Не хочешь - не работай и не делай вид что одолжение делаешь!
200 микросхем выкусили, линия сутки простояла (это при наличии запасного комплекта ТЭЗ-ов (кто знает, тот поймет, кому не дано - вопросов не задавайте)) и рядом стоящего разработчика этой линии. Простояла бы еще сутки -
не знаю, но директору лучше было не попадаться. Совсем.
"а что такого тот мастер то сделал!? после 600 вольт электронику восстановил! да это работа такая чтоб на ней восстанавливать а не зарплату получать - не хочешь - не работай!" - это еще один перл от поколения Пепси?
Не знаешь - не лезь, сойдешь за умного, а если такой грамотный - возьми паяльник и иди 350 тролль восстанавливать.
В.Петрович пишет: а ты думаешь я не восстановил бы?)))))))))))
да легко... для инженера по эксплуатации АСУВ вообще в принципе невозможного нет)))) еслиб вы знали с какой техникой мне сейчас работать приходится не умничали бы))) Вы то сами в ИПТ хоть разберётесь....))) и резисторы тяговые от демпферных отличить сможете?)))
а самое интересное гдевы в 14 tr и уж темболее в зиу 682 -м 200 микросхем то нашли))))
и ещё, тут у меня на счёт КВР или хотя бы ТР спрашивали, так вот опять скажу, что Василий прав... срок полной амортизации троллейбуса по ГОСт -10 лет или 600 тыс.км пробег, так что прикиньте сами куда должны идти все троллейбусы Белгорода до 390-го номера))) - в УТИЛЬ а КВР делается по решению комиссии ГЭТ и врядли такая комиссия примет решение в пользу сарого хлама))) так вот...
В.Петрович пишет:Дорогой Человек в маске, вообще-то я не с Вами разговаривал, так что лучше бы сделали вид что мы с Вами не знакомы))) тем более что разговор шёл об электронике , а не о механике и конструкциях)))
После 10 лет в утиль говорите? Посмотрите на состояние этих машинок тогда:В.Петрович пишет: и ещё, тут у меня на счёт КВР или хотя бы ТР спрашивали, так вот опять скажу, что Василий прав... срок полной амортизации троллейбуса по ГОСт -10 лет или 600 тыс.км пробег, так что прикиньте сами куда должны идти все троллейбусы Белгорода до 390-го номера))) - в УТИЛЬ а КВР делается по решению комиссии ГЭТ и врядли такая комиссия примет решение в пользу сарого хлама))) так вот...
Петрович... так не хотелось вам отвечать... но похоже, вы очередной раз соску с клизмой перепутали...когда устанавливали...В.Петрович пишет:а ты думаешь я не восстановил бы?)))))))))))greza пишет:Уже был один герой, который подал высокое на электронику.В.Петрович пишет:greza - вы пишите "Василий, ты не прав. Клоун, который у вас вместо электронщика сидит - лучше? " - а что такого тот мастер то сделал!? после 600 вольт электронику восстановил! да это работа такая чтоб на ней восстанавливать а не зарплату получать - не хочешь - не работай! а Вася прав во всём! Вы задумайтесь! Зачем тогда ему там работать если всё так хреново!? Наверное потому, что человеку работа нравится и он хочет ей заниматься,, между прочим нас возить! И пусть всё так хреново - но человек то работает! Вот побольше бы таких как Василий было и всё лучше бы стало! А то старпёры да подлизы сидят и только воняют, да другим жить мешают и работать нормально! Не хочешь - не работай и не делай вид что одолжение делаешь!
200 микросхем выкусили, линия сутки простояла (это при наличии запасного комплекта ТЭЗ-ов (кто знает, тот поймет, кому не дано - вопросов не задавайте)) и рядом стоящего разработчика этой линии. Простояла бы еще сутки -
не знаю, но директору лучше было не попадаться. Совсем.
"а что такого тот мастер то сделал!? после 600 вольт электронику восстановил! да это работа такая чтоб на ней восстанавливать а не зарплату получать - не хочешь - не работай!" - это еще один перл от поколения Пепси?
Не знаешь - не лезь, сойдешь за умного, а если такой грамотный - возьми паяльник и иди 350 тролль восстанавливать.
да легко... для инженера по эксплуатации АСУВ вообще в принципе невозможного нет)))) еслиб вы знали с какой техникой мне сейчас работать приходится не умничали бы))) Вы то сами в ИПТ хоть разберётесь....))) и резисторы тяговые от демпферных отличить сможете?)))
а самое интересное гдевы в 14 tr и уж темболее в зиу 682 -м 200 микросхем то нашли))))
и ещё, тут у меня на счёт КВР или хотя бы ТР спрашивали, так вот опять скажу, что Василий прав... срок полной амортизации троллейбуса по ГОСт -10 лет или 600 тыс.км пробег, так что прикиньте сами куда должны идти все троллейбусы Белгорода до 390-го номера))) - в УТИЛЬ а КВР делается по решению комиссии ГЭТ и врядли такая комиссия примет решение в пользу сарого хлама))) так вот...
dreamscaptor пишет:После 10 лет в утиль говорите? Посмотрите на состояние этих машинок тогда:В.Петрович пишет: и ещё, тут у меня на счёт КВР или хотя бы ТР спрашивали, так вот опять скажу, что Василий прав... срок полной амортизации троллейбуса по ГОСт -10 лет или 600 тыс.км пробег, так что прикиньте сами куда должны идти все троллейбусы Белгорода до 390-го номера))) - в УТИЛЬ а КВР делается по решению комиссии ГЭТ и врядли такая комиссия примет решение в пользу сарого хлама))) так вот...
http://transphoto.ru/photo/389704/
http://transphoto.ru/photo/301820/
http://transphoto.ru/photo/380046/ - после КВР кстати
Уметь надо эксплуатировать просто. А ушатать и за год можно, много ума не надо.
вот и я говорю! чем разливать тут свои обиды друг на друга и на неудавшуюся работу, да ещё сливать нормальных пацанов в депо... лучше бы с реальными предложениями обратились куда следует!!!JaReD пишет:Ребят конечно извините, но форум создавался с целью выноса информации о белгородском троллейбусе сюда, а не для срача, может хватит уже?
честно,мне на автобусы насрать,зимой троль ездит и работает,а автобус СОСУЛЮ,и меньше пропивать надо всё как соляру,а то гондоны пришли со своим уставом!!!!Своё пропили,и тут пытаются-мои слова ХУЙ ИМ!!!warrior77 пишет:Василий Ясенок пишет:
особенно когда все выхлопные газы остаются внутри бокса((( А когда не выходишь поработать в выходной,точнее отказываешься,то вызывают на ковёр.Зимой вообще класс,когда то-2,мойка всё в автобусах,типа утром не заведутся,а как троллейбусы,так сказали "А что троллейбусу мёрзнуть,там нечего"
Конечно не чему там мерзнуть,нигрол вместо трансмисионки в заднем мосту,так он вообще никогда не замерзает))))))))))))))))))))))) и при болеее низких температурах чем у нас.
Код: Выделить всё
кстати вот у вас в Курске как маршрутки уживаются с тралами?я лично видел скок людей в салоне даже не в час-пик,а в 2 часа дня(!),белгороду о таком только мечтать))))))JaReD пишет:Нормально уживаются, особенно в центре. Идут 2 параллельные улицы - Ленина и Радищева. Ленина отдана автобусному транспорту, Радищева - троллейбусному. Там троллейбус и набивается. Также недавно открытая дорога в самый заселенный район обслуживатся в одну сторону троллейбусом и муниципальным автобусом, в обратную добавляется маршрутка №280, там также большая нагруженность троллейбуса с утра до вечера.Код: Выделить всё
кстати вот у вас в Курске как маршрутки уживаются с тралами?
Василий Ясенок пишет:честно,мне на автобусы насрать,зимой троль ездит и работает,а автобус СОСУЛЮ,и меньше пропивать надо всё как соляру,а то гондоны пришли со своим уставом!!!!Своё пропили,и тут пытаются-мои слова ХУЙ ИМ!!!warrior77 пишет:Василий Ясенок пишет:
особенно когда все выхлопные газы остаются внутри бокса((( А когда не выходишь поработать в выходной,точнее отказываешься,то вызывают на ковёр.Зимой вообще класс,когда то-2,мойка всё в автобусах,типа утром не заведутся,а как троллейбусы,так сказали "А что троллейбусу мёрзнуть,там нечего"
Конечно не чему там мерзнуть,нигрол вместо трансмисионки в заднем мосту,так он вообще никогда не замерзает))))))))))))))))))))))) и при болеее низких температурах чем у нас.
Я общаюсь и с автобусниками, и строллейбусниками, у каждого своя правда.warrior77 пишет:Василий Ясенок пишет: честно,мне на автобусы насрать,зимой троль ездит и работает,а автобус СОСУЛЮ,и меньше пропивать надо всё как соляру,а то гондоны пришли со своим уставом!!!!Своё пропили,и тут пытаются-мои слова ХУЙ ИМ!!!
Василий без нервов,этим ты играешь на руку врагам.
custodis nexus пишет: Я общаюсь и с автобусниками, и строллейбусниками, у каждого своя правда.
Но Василий прав после прихода автобусов депо изменилось очень сильно не в лучшую сторону.
эт точно,автобусники сплочённей чем троллейбусники!Что правда,то правда! Просто кому то не наруку сделать одну команду,иначе судьба депо повторит А/К 1402. Меня и моего сменщика 111 и 47 не "держат" на остановках потому,что когда я заезжаю в остановку и вижу,что сзади наш автобус,то я протягиваю,чтобы и ему хватило места,так же и они поступают)warrior77 пишет:custodis nexus пишет: Я общаюсь и с автобусниками, и строллейбусниками, у каждого своя правда.
Но Василий прав после прихода автобусов депо изменилось очень сильно не в лучшую сторону.
Тут уже не правда,а трагедия которая началась с того что была продана территория а/к 1402 и два разных предприятия попытались объеденить в одно.Что касется автобусов в 1402 были свои традиции в частности автобус обычно ремонтировали сами водилы и пока стояли на ремонте их на линию не выгоняли и не давали подменный транспорт,в троллейбусном этому завидовали черной завистью.В троллейбусном ремонтом занимались слесаря(которые между прочим неплохо и получали когда то) и среди которых было немало толковых спецов.И только мелким ремонтом в троллейбусе занимались сами водилы и то те кто соображает.Знаю толковых ребят которые в свое время тяговый за 15 минут перекидывали правда в троем весь экипаж.И отсюда как следствие когда объеденяли два предприятия надо было трудоустраивать людей(тех которые сами не плюнули и не ушли),а куда устраивать если есть кто уже давно работает и естественно слесарь из автобусного не может знать как устроен троллейбус и наоборот.Поэтому пока вас не разделят конфликт будет всегда,и еще в автобусном коллектив всегда был более сплоченный,вот в этом еще одна проблема троллейбусного.
Но люди не виноваты что кому-то взбрела в голову такая "умная" мысль обьеденить не обьеденимое. Я не оправдываю автобусников. После их ремонта канавы грязные, в мазуте, за собой не убираеться, пропадают лампочки бывает в месте с плафонами.Они временщики, отремонтировался и уехал, а после меня хоть потоп.warrior77 пишет:custodis nexus пишет: Я общаюсь и с автобусниками, и строллейбусниками, у каждого своя правда.
Но Василий прав после прихода автобусов депо изменилось очень сильно не в лучшую сторону.
Тут уже не правда,а трагедия которая началась с того что была продана территория а/к 1402 и два разных предприятия попытались объеденить в одно.Что касется автобусов в 1402 были свои традиции в частности автобус обычно ремонтировали сами водилы и пока стояли на ремонте их на линию не выгоняли и не давали подменный транспорт,в троллейбусном этому завидовали черной завистью.В троллейбусном ремонтом занимались слесаря(которые между прочим неплохо и получали когда то) и среди которых было немало толковых спецов.И только мелким ремонтом в троллейбусе занимались сами водилы и то те кто соображает.Знаю толковых ребят которые в свое время тяговый за 15 минут перекидывали правда в троем весь экипаж.И отсюда как следствие когда объеденяли два предприятия надо было трудоустраивать людей(тех которые сами не плюнули и не ушли),а куда устраивать если есть кто уже давно работает и естественно слесарь из автобусного не может знать как устроен троллейбус и наоборот.Поэтому пока вас не разделят конфликт будет всегда,и еще в автобусном коллектив всегда был более сплоченный,вот в этом еще одна проблема троллейбусного.
Василий Ясенок пишет:http://bel-trolly.forum2x2.ru/