Несколько вопросов по Крымскому троллейбусу

[sanchez911]

Всем привет! Исключительно для собственного любопытства хотел уточнить

1. Что означают таблички СИ? Секционный изолятор?
2. Что означают таблички ПТ?
3. Что означают таблички СхС?
4. Что означают таблички АС? Автоматическая стрелка?
Кстати, все эти таблички - они для водителей или нет?
5. Почему в районе Алушты 3 провода, а не 2?

[sanchez911]

На вопросы 1, 3, 4, 5 ответы нашел Только не до конца понял идею с 3-м проводом..

[Виктор Селезнев]

1, 4 да. Больше для контактников. Но и для водителей тоже.
2, 3 фотопримеры есть? Возможно, подстанция тяговая либо пересечение троллей (если на линии, то второй вариант, если на столбе, то первый, хотя чаще ТП), и сходная стрелка. Хотя сходная стрелка чаще просто СС.
5 - много раз обсуждалось под фотографиями. Так делалось вдали от тяговых подстанций, вроде как это позволяло избежать резких перепадов напряжения. При этом в лучшие годы Крымтроллейбуса таких участков было значительно больше. Сейчас проблема менее актуальна - не настолько много троллейбусов одновременно работает, чтобы резко просадить напряжение.

[Goras]

в Алуште три провода? Бывал там пару раз но как то не обращал внимание на это.

Только не до конца понял идею с 3-м проводом

[Виктор Селезнев]

В Алуште три провода на участке от 13 подстанции (она находится между остановками "Судакская развилка" и "Снежковой") до троллейбусной станции. С прерыванием этой системы на участках линейного развития, в том числе бывших (на ул. Горького, где убирается третий провод, раньше была дополнительная конечная станция). Также есть отдельные участки с тремя проводами на дороге в сторону Ялты. Линия на Рабочий уголок подобных участков не имеет.