Татра-Т3SU - изменения деталей во времени.

[Tätrowitsch]

Может быть, в сводной информации в разделе "кнопки и переключатели", пометить в каждом пункте характеристику - кнопка это переключатель. Ведь не все знают детально пульт Т3
Например, так:

2.8. Звонок (кнопка)(1963-1987);
2.9. Зуммер (кнопка)(1963-1987);
2.10. Стеклоочистители (1963-1987);
2.11. Наружное освещение (1963-1987);
2.12. Стрелка (кнопка)(1963-1987);

по умолчанию - тумблер

А также есть предложение - в скобочках указывать кол-во позиций у тумблера

[Александр Колесников]

Разметил цветом. А вот про позиции кроме того, что у "дверей первых" их три я не знаю. Остальные, кажется, двухпозиционные, не уверен насчет стеклоочистителей.

[Tätrowitsch]

Цвета - удобно. Стеклоочиститель меня тоже смущает. Двери - да. Уточню и отпишусь.

[Tätrowitsch]

Еще вспомнилось - отделка под окнами. А с 1974 по 1987 гг точно было ДВП под дерево?
Почему-то мне казалось, что это тот же пластик, что и раньше был, только рисунок поменяли.
Кто что может сказать?

[Tätrowitsch]

Кто-нибудь подскажет? Наткнулся на "бирку" с надписью ТЕРМОСТАТ, лично я не припоминаю таких кнопок или переключателей на вагонах Т3.

[Александр Колесников]

Огралит под окнами был, как позднее на Т6. Бледно-желтый, с разводами, потом вздувался, трескался и всячески терял товарный вид, за что кго и закрашивали. А пластик был сначала белый с серой "сеточкой", потом белый с такой же "сеточкой", но коричневой, а у поздних вагонов "сетка" стала крупнее и бледнее.

[Tätrowitsch]

Измерительные приборы с шкалой черного цвета, а не привычного белого. Ставились ли они серийно или все-таки это лимитированная партия приборов?
Я имел ввиду подобные этим: http://transphoto.ru/photo/392702/

[Бронза_62]

Надо посмотреть производителя. Я уверен, что это местная переделка\восстановление неисправных\отдельно изготавливавшийся аналогичный прибор. Как, например, Вольтметры и Амперметры пр-тва ИНТЕХ-Тула, с цифровыми и светодиодными шкалами.

[Tätrowitsch]

Возможно, сама шкала отдельно изготавливалась для замены - так сказать новое "оформление". Ведь на один и тот же прибор можно установить любой цвет.

[Александр Колесников]

Его же для этого разобрать надо. Это, видимо, уже какое-то своё производство. Хотя у нас на двухдверном 265-м после капиталки в Свердловске появился скоростемер с "негативной" шкалой. Единственный раз такой прибор попался. Хотя на электровозах ЧС-2 шкалы на приборах, кажется, были черные.

[Tätrowitsch]

Разобрать не проблема, я сделал это за 2 минуты
На Шкодовских электровозах я видел приборы только с белой шкалой.

[Александр Колесников]

Это-то да, но я думаю, что шкала - эта та деталь, которая ломается в последнюю очередь, и менять ее смысла не имеет.

[betakaroten]

Я не уверен, если называть цвет шкалы "белым" - скорее всего это какой-то кремовый или желтавый.
Помню такие на электровозах Шкода из 50-х годов (машинист позволил мне нелегально попасть в кабину и поуправлять), и так же на трамваях Т2 такие были: http://transphoto.ru/photo/385617/

[Tätrowitsch]

Раз черношкальные приборы встречали то там, то здесь, возможно, все-таки выпускались они наравне с обычными на одном предприятии, только лимитировано.

[Бронза_62]

Видимо предназначение у них было разное... Скорее всего, это приборы из запасов для Т2. Или местного производства, сделанных по образцу Т2-шных.

[Tätrowitsch]

Может укажем в пункте 20. ВЕРХНЯЯ ОКАНТОВКА ОКОННОГО ПОЯСА, что окантовка без выступов, устанавливаемая в салонах с 1980 года, имеет более узкий низ ?!

[betakaroten]

Недавно попал в экскурсию в трамвайное депо города Мост, где почти весь подвижной состав состоит из Т3 80-х г. выпуска. Кроме обычных базовых фото снял так же некоторые детали, если интересует.

Кабель СМЕ


Кабина вагона 1982 г.в.


Кабина модернизированного вагона 1982 г.в. (ТрСУ, потому исчезла лампочка "ускоритель". Вместо нее сделали индикатор "юз")



Кнопки сигнала водителю и аварийного тормоза у вагона 1985 г.в. Вторая дверь, вид спереди.


Светотехника у передней двери и низ переднего люка у вагона 1982 г.в.


... и ещё "экстра" из Праги: первая квадратономерная Т3 - опытная переделка в 1963 г. http://multimedia.ctk.cz/storage/foto/1 ... 16033.jpeg (фото Чешского пресс-агентства ČTK)

[Tätrowitsch]

Спасибо, Мартин!

[Дмитрий Иванов]

Измерительные приборы с шкалой черного цвета, а не привычного белого. Ставились ли они серийно или все-таки это лимитированная партия приборов?
Я имел ввиду подобные этим: http://transphoto.ru/photo/392702/

Это Т4DM - магдебургская модернизация Т4D. К обсуждаемым вагонам T3SU никак уже не относится

[Tätrowitsch]

Т.е. такие приборы ставили только на Т4DM. Спасибо!

[Бронза_62]

Вотъ вам, товарищи, новая загвоздка по салону: Когда пропал лючек над МГ? в 78? вместе с появлением забора воздуха из салона? (я так подозреваю клеммник был доступен не из-под фальшборта, а из салона.) Когда появился кожух печек справа по борту? Соответственно пропали ТЭНы под тумбочками двойными.

[ViktorRy]

Когда появился кожух печек справа по борту? Соответственно пропали ТЭНы под тумбочками двойными.

По Самаре:
на всех линейных вагонах (1972-1987 гг.в.) были продольные печи с ТЭНами по правому борту. Но, по моему, и в тумбах тоже были ТЭНы. При КВР в 1998-2010 гг. устанавливали дополнительные продольные печи с ТЭНами ещё и по левому борту, а вот из тумб все ТЭНы убирали.

[Tätrowitsch]

В тумбах были ТЭНы, собственно, для этого тумбы и служили.
У нас при КВРах, тумбы убрали, сидения прикрепили обычными ножками (как в Т6В5) и по левому борту установлены продольные печи.

[Бронза_62]

Но, по моему, и в тумбах тоже были ТЭНы.

только по левому борту!!!
Собственно в музейном узкономерном 481 (Мск) "63"г.в. по правому борту НЕТ отопления вдоль борта, а ТЭНы в тумбах. Позже ТЭНы переехали в короб, собственно. Вот когда они туда переехали? в 65?

[Engels]

А откуда взяли цифру для пункта Б19? Память мне подсказывает, что прямыми они сохранялись дольше, года до 74-75.