Вопрос по трамваям

Ответить
Bogdan_Ovchar
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 15 авг 2011, 08:51
Откуда: Полтава

Сообщение Bogdan_Ovchar » 20 янв 2014, 19:59

Интересует такой вопрос, как часто меняют графитные вставки в пантографах трамваев? Тоже в среднем несколько раз за день, как и в троллейбусах, или реже?
И как происходит сам этот процесс замены, водитель лазит на крышу или меняют в депо?

И ещё вопрос, может здесь есть железнодорожники, как часто меняют графитные вставки в пантографах электровозов?

иван анатольевич
Сообщения: 62
Зарегистрирован: 07 сен 2011, 11:11
Откуда: Ростов-на-Дону

Сообщение иван анатольевич » 20 янв 2014, 22:02

На самом деле уже и я начал сомневаться,а остались ли вообще города в России или СНГ,где трамвайщики эксплуатируют графитовые вставки-??? Более 20-ти лет назад на единственном новеньком чешском пантографе(со склада),установленном на моей вагон-вышке была односегментная широкая вставка из материала, ну очень похожего на композицию вставки для троллейбуса...Раскололась она на угольные фрагменты в первый же месяц эксплуатации и была заменена на типовую AL-ку...Более я и в командировках у коллег из других городов графита не встречал! Что касается любого ремонта или обслуживания кареток(вставок) пантографа ,то делается это исключительно в ремзоне трамвайного депо со специальных площадок-вышек. Замена алюминиевых вставок производится только по степени местного износа и зависит от качества контактной сети в данном месте. В среднем раз в год...Водителям же КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено подниматься на кровлю вагона,тем более на маршруте!!!

Bogdan_Ovchar
Сообщения: 20
Зарегистрирован: 15 авг 2011, 08:51
Откуда: Полтава

Сообщение Bogdan_Ovchar » 21 янв 2014, 21:23

Ясно, спасибо, будем знать, а то у меня город нетрамвайный :)

Flam
Сообщения: 27
Зарегистрирован: 08 авг 2012, 16:39
Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение Flam » 22 янв 2014, 00:13

иван анатольевич пишет: В среднем раз в год...
Ничего себе они у вас живут.

TimeRider
Сообщения: 37
Зарегистрирован: 29 июн 2012, 16:00
Откуда: Бийск

Сообщение TimeRider » 24 янв 2014, 12:15

Ну про графитовые вставки точно не знаю, но у нас только их и используют...вон только какие чумазые наши вагончики

Максим Раевский
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 03 окт 2012, 04:38
Откуда: Барнаул

Сообщение Максим Раевский » 12 фев 2014, 08:55

В Барнауле со времён пуска трамвая ездили на алюминиевых вставках, лет 6-7 назад перешли на графит. Каретка состоит из восьми вставок, изнашиваются быстрее, естественно, средние. Но меняют каретку целиком, а в цеху уже комплектуют из целых вставок новую каретку. Меняется на ТО, примерно через два месяца. Главный плюс графита, что существенно снижается износ контактного провода

Аватара пользователя
Дмитрий Михайлов
Сообщения: 271
Зарегистрирован: 28 окт 2009, 15:46
Откуда: Уфа
Контактная информация:

Сообщение Дмитрий Михайлов » 19 май 2015, 16:41

Добрый день!
У кого-нибудь есть возможность прислать отсканированную версию должностной инструкции для вагоновожатых вагонов с грузоподъемным оборудованием?
Также требуется по снегоочистителю. Как можно срочно.

иван анатольевич
Сообщения: 62
Зарегистрирован: 07 сен 2011, 11:11
Откуда: Ростов-на-Дону

Сообщение иван анатольевич » 19 май 2015, 19:25

А что там столь необычного-? За основу берётся типовая инструкция водителя пассажирского трамвая и делается выборка со ссылкой на СПЕЦВАГОН("Снегач","Техпомощь","Вышка К/С" и т.п..." ) и с указаниями на КОНКРЕТНЫЕ должностные обязанности по применению к СПЕЦТРАМВАЮ...

Аватара пользователя
Дмитрий Михайлов
Сообщения: 271
Зарегистрирован: 28 окт 2009, 15:46
Откуда: Уфа
Контактная информация:

Сообщение Дмитрий Михайлов » 20 май 2015, 10:29

Вот и интересует конкретные пункты

Омич
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 02 фев 2019, 11:57

Сообщение Омич » 17 июн 2020, 10:48

Bogdan_Ovchar пишет:
20 янв 2014, 19:59
И как происходит сам этот процесс замены, водитель лазит на крышу или меняют в депо?

И ещё вопрос, может здесь есть железнодорожники, как часто меняют графитные вставки в пантографах электровозов?
Я - железнодорожник. Работаю с токоприёмниками ТЛ-13У. По поводу замены угольных вставок на электропоездах постоянного тока (например, ЭТ2, ЭД2Т, ЭД4М) могу сказать следующее: всё зависит от состава угольных вставок, то есть от поставщика; а также от времени года (как правило, зимой вставки обычно изнашиваются быстрее, чем летом, но с другой стороны летом вставки чаще бьются). Были случаи, когда некачественные угольные вставки изнашивались за пару недель, а то и быстрее. А обычно новые вставки изнашиваются за 1 - 2,5 месяца. Также замене подлежат треснутые вставки с ослабленным креплением, вставки с большими сколами, большими прожогами, большими пропилами и т.п. Сам процесс замены в пунктах технического обслуживания происходит очень просто: обычно полоз с непригодными угольными вставками снимается, а взамен ставится из запаса другой полоз, с пригодными вставками. При этом, если ставится полоз другой модели (например, если полоз с 11 вставками меняется на полоз с 14-15 вставками), то требуется регулировка статической характеристики токоприёмника. Если повреждена одна вставка, то её можно заменить даже без снятия полоза с токоприёмника, так как для этого достаточно открутить обычно 3 прижимные планки (каждая прижимная планка одним болтом крепится к полозу), в то время как полоз крепится 4 болтами к кареткам и ещё 4 болтами к гибким медным шунтам.

А вот уже замена вставок на самом полозе уже бывает разной. Процесс замены на новые вставки обычно длится от 25 до 45 минут (при несоблюдении технологии можно и за 15-20 минут управляться). Для этого ослабляются прижимные планки, вытаскиваются старые вставки, непригодные - выбрасываются, некоторые пригодные идут на запас; пригодные, стоявшие с краю крайнего ряда (полоза для 11 вставок) идут в края среднего ряда; у новых вставок, которые будут стоять в крайнем ряду с краю в полозе для 11 вставок, делается плавный скос для перехода на металлическую накладку (предварительно насечка делается), устанавливаются новые вставки, закрепляются прижимные накладки. После этого наносят смазку.

Практикуется также замена на бывшие в употреблении вставки, которые пригодны для дальнейшей эксплуатации. В таких случаях на полозе меняются обычно только непригодные вставки, но в некоторых случаях приходится и некоторые пригодные заменить на другие бывшие в употреблении пригодные других размеров. Замена на другие б/у вставки может длиться от 3 до 90 минут в зависимости от характера неисправности, количества неисправных вставок, наличия б/у вставок подходящего размера и прочего.

EDWARDS =D
Сообщения: 3
Зарегистрирован: 08 фев 2018, 18:50

Сообщение EDWARDS =D » 24 июн 2020, 01:13

Водитель ничего не меняет, запомните наконец-то, водитель это водитель. Это не механик, не слесарь, не обслуживающий персонал. Дело водителя это дергать контроллер и на этом все. Вставки меняются в депо в случае выработки или другой неисправности и написания водителем соответствующей заявки. Процесс занимает около 20-25 минут. В Москве в основном используются 2х алюминиевые вставки.

Ответить