Форум СТТС

На сайте опубликованы обновлённые правила подписи фотографий: http://transphoto.ru/rules/photo.php

Правила закрепляют сложившуюся на сайте практику ввода информации о фото, описывая всё значительно более детально, чем предыдущие. Несмотря на то, что принципиальных изменений они не содержат, настоятельно рекомендуется всем с ними ознакомиться.

А как быть с подписями улиц? Какой порядок слов использовать?

Так, как принято в городе съёмки.

Если ТС проезжает перекрёсток в прямом направлении, указывать название пересекаемой улицы не нужно, так как ТС движется не по ней.

А если до перекрёстка одна улица, а после уже другая?

Этот случай обговорен двумя предложениями ранее:

В случае, если ТС находится на <...> сопряжении двух улиц, можно указать названия обеих улиц через косую черту «/». В этом случае первой следует указывать улицу, с которой движется ТС, второй — на которую.

Уважаемые пользователи!
Обращаю ваше внимание, что название места съёмки в любом случае должно начинаться с заглавной буквы, например: "Улица Такая-то", "Станция "Сякая-то".
При съёмках на территории депо (парков) надо указывать не просто "депо", а полное название: "Трамвайное депо №2", "Депо имени Того-то", "Троллейбусный парк". И, опять-же, с заглавной буквы

А если депо в городе одно?

Трамвайное депо
Трамвайный парк
Троллейбусное депо
Троллейбусный парк

Хотел бы уточнить по поводу трамвайных конечных. Сейчас предусмотрено так, что конечные с диспетчерскими - К/ст, без них - Кольцо.
Так вот [по справочнику Спирина] обычно на концах трамвайных линий устраивают обортные петли. Но бывают и, дейтсвительно, кольца. Отличия видны тут: http://i061.radikal.ru/0911/f3/7f37b88ebbef.png
Но для простоты на этом лучше не заморачиваться (петля или кольцо - не важно), а применять названия "Конечный пункт" (К/п) и "Конечная станция" (К/ст), а название "Кольцо", "Петля" применять в подписях к фотографиям, где изображены промежуточные кольца/петли, на которых нет конченых, которые используются только для служебного оборота.
[по справочнику Коссого] "Конечный пункт трамвая - оборотная петля или кольцо с радиусом пути не менее 20 м, желательно с устройством запасного пути.
На конечном пункте остановочные площадки для высадки и посадки пассажиров должны разделяться, с учётом возможности оперативного изменения маршрута следования и требований обеспечения безопасности.
Конечный пункт оснащается двухсторонней связью, а по возможности, устройствами регистрации времени прохождения подвижных единиц, накопления и передачи такой информации на диспетчерский пункт управления движением. Поэтому желательно размещение на конечном пункте маршрута помещения, обеспечивающего размещение этих устройств и кратковременное пребывание персонала.
Конечная станция - значительно более сложное сооружение, предусматривающее достаточное развитие пути и контактной сети для приёма, отправления, обгона, отстоя и линейного ремонта трамвайных и троллейбусных поездов, а также наличие служебных помещений, оснащённых устройствами автоматики, связи и сигнализации.
В отличие от обычного конечного пункта на конечной станции осуществляется не только разворот подвижных единиц, но и их отстой в период предоставления перерыва поездным бригадам и водителям машин или в рамках необходимого диспетчерского регулирования. ... ...
Путевое развитие обеспечивается наличием отстойно-разворотной площадки (путей) сквозного или тупикового типа".

Бррр, зачем все усложнять? В каждом городе свои правила и наименования. В справочнике естественно все описывалось с точки зрения местного ТТУ. Хотя бы стоит вспомнить что в одних городах "выхода", а в других "наряды"

А еще бывают К/ст посередине линии, тогда как быть?

Если я правильно помню, то можно обозначить как Л/ст.

McFly пишет:Хотел бы уточнить по поводу трамвайных конечных. Сейчас предусмотрено так, что конечные с диспетчерскими - К/ст, без них - Кольцо.

В каждом городе по-разному. Например, во всей официальной транспортной документации Петербурга трамвайные и троллейбусные маршруты проходят от к/ст до к/ст, независимо от наличия диспетчерской или путевого развития на станции. А уже в Службе движения ГЭТа их делят на "Распорядительные к/ст" (с диспетчерской) и "Оборотные к/ст" (без диспетчерской). Поэтому для простоты и унификации указываем просто "К/ст". Слова "кольцо", "петля" скорее указывают на схему путей, а не на наличие диспетчерской.
В других городах указывают по-другому (в Туле - Л/ст, в Минске - Д/с и т.д.). Указывайте так, как принято в том городе, откуда фотография. Если Вам это не известно, пишите "К/ст".

Laser пишет:А еще бывают К/ст посередине линии, тогда как быть?

К/ст или Л/ст (линейная станция).

AS пишет:Бррр, зачем все усложнять? В каждом городе свои правила и наименования. В справочнике естественно все описывалось с точки зрения местного ТТУ. Хотя бы стоит вспомнить что в одних городах "выхода", а в других "наряды"

Поэтому я и не согласен с обновлёнными правилами.

Уважаемые пользователи!
Убедительно прошу более серьёзно относиться к Правилам подписи фотографий.
Во-первых, в подписи не ставится название города (в последнее время стали много загружать фотографий, где в подписи стояло навзвание города).
Во-вторых, название конечной пишется в кавычках и с большой буквы: К/ст "Улица Пушкина".
В-третьих, если есть сомнения в названии улицы или конечной - лучше ознакомьтесь с уже имеющимися подписями или проконсультируйтесь с редактором города.
В-четвёртых, сокращения не допускаются, кроме аббревиатур К/ст, Л/ст и т.п.
Всё это упростит поиск фотографий всем нам в дальнейшем.
Приведу пример - в Севастополе есть конечная "5-й километр", на которой сделано более 350 фотографий. И для одной этой конечной использовалось 8(!) вариантов подписи:
1) 5-й километр;
2) 5-й километр Балаклавского шоссе;
3) К/ст 5-й км;
4) К/ст “5 км”;
5) К/ст “5-й км”;
6) К/ст “5 километр”;
7) К/ст "5-й км Балаклавского шоссе";
8 ) К/ст "5-й километр Балаклавского шоссе".
Сейчас все они приведены к одному стандарту - К/ст "5-й километр".
Прошу в дальнейшем и пользователей более ответственно относиться к подисям во всех городах присутствия СТТС, и редакторов городов тщательнее следить за этим немаловажным фактором идентификации фотографий.

Хорошо, что ты поднял эту тему. Хотелось бы подчеркнуть важность последнего замечания. Если кто не в курсе, напомню - на сайте создана специальная форма, значительно облегчающая редакцию названий. Заходим по этой ссылке:

http://transphoto.ru/edit/cities.php

Здесь рядом со ссылкой "ред" есть ссылка "мс", где можно достаточно быстро и удобно привести подписи к единому виду.

Роман, ссылка работает только для редакторов БД.

Есть одна проблема. Если МС подписано словом, навроде "Депо", то поиск выдает все фотографии, где в МС есть это слово. А это может быть страниц на 30...

Если "депо" необходимо исправить на "Трамвайное депо" или "Троллейбусное депо", то можно в МС исправить запись на какую нибудь типа "депо666", и тогда поиск выдаст только те фотографии, где "депо" конкретно не указано.

Максимов А. пишет:Если "депо" необходимо исправить на "Трамвайное депо" или "Троллейбусное депо", то можно в МС исправить запись на какую нибудь типа "депо666", и тогда поиск выдаст только те фотографии, где "депо" конкретно не указано.

Для удобства добавил в форму поиска галочку «строгое соответствие места съёмки» (при поиске из списка мест съёмки она устанавливается автоматически). Так что теперь применять этот способ не требуется.

Ещё раз всем - обычные остановки обозначаются как Остановка "Такая-то", а не Л/ст "такая-то". Фотографии, где обычные остановки будут обозначены как л/ст будут отклоняться по критерию "Подпись не соответствует правилу".
В графе "место съёмки" необходимо указывать название улицы. И только в том случае, если название улицы неизвестно, можно (но не желательно) указывать название остановки.
Если есть большое желание указывать именно остановку, то делайте это следующим образом:
графа Место съёмки: Улица Сталина
графа Примечание: Остановка "Тупик Гитлера"

McFly пишет:Хотел бы уточнить по поводу трамвайных конечных. Сейчас предусмотрено так, что конечные с диспетчерскими - К/ст, без них - Кольцо.
Так вот [по справочнику Спирина] обычно на концах трамвайных линий устраивают обортные петли. Но бывают и, дейтсвительно, кольца. Отличия видны тут: http://i061.radikal.ru/0911/f3/7f37b88ebbef.png

Вот как всё устроено:

Если в правый рисунок вставить другого Романа (Агапитова), то Л/ст становится К/ст. Независимо от формы и путевого развития

Александр Конов пишет:

Максимов А. пишет:Если "депо" необходимо исправить на "Трамвайное депо" или "Троллейбусное депо", то можно в МС исправить запись на какую нибудь типа "депо666", и тогда поиск выдаст только те фотографии, где "депо" конкретно не указано.

Для удобства добавил в форму поиска галочку «строгое соответствие места съёмки» (при поиске из списка мест съёмки она устанавливается автоматически). Так что теперь применять этот способ не требуется.

Огромнейшее спасибо! Наконец то удалось решить проблему с таинственным депо

Только вот как то мне непонятно, нормально ли, что в местах съемок есть такие экзотические улицы, как Трафареты в трамвайном депо №1 или же Из окна мимо проезжающего трамвая на веере депо?