Форум СТТС

Как собственно назвать сие чудо инженерной мысли в базе СТТС?
ВЭТ-6272 (ВЭТ-6272А)
ВЭТа-6272 (ВЭТа-6272А)
МЭТ-6272 (МЭТ-6272А)
ВгрТТЗ-6272 (ВгрТТЗ-6272А) - Волгоградский завод по ремонту трамваев и троллейбусов
Волжанин-ВЭТа-6272 (Волжанин-ВЭТа-6272А)
ВТ-6272 (ВТ-6272А) - Волгоградский троллейбус

а что у него на заводской табличке написано?

Поскольку сейчас на сайте он именуется "Волжанин-ВЭТа", а более весомой информации о наименовании у нас нет, то можно назвать его "Волжанин-ВЭТа-6272А"

Лучше все назвать его пока "Троллейбус модели 6272". Это единственное официальное упоминание. Все остальное это придумки любителей/фанатов. В качестве производителя указать ВАП "Волжанин"/Завод ВЭТа.

БКМ-321 тоже официально именуется "троллейбус можели 321", что не мешает обозначать его в базе иначе

У БКМ есть хотя бы точная аббревиатура завода. У Ситиритма её нет. Поэтому предлагаю закрыть спор и исправить на:
ВАП Волжанин/Завод ВЭТа.
Троллейбус модели 6272А
Тем более ВЭТа никак не может быть в названии модели, потому что это только часть названия завода. Волжанин тоже не может быть в названии, он упоминается в статьях МЭТа про данный троллейбус в последнюю очередь.

AS пишет:ВАП Волжанин/Завод ВЭТа. Троллейбус модели 6272А

Слишком длинное название.

Волжанин тоже не может быть в названии, он упоминается в статьях МЭТа про данный троллейбус в последнюю очередь.

Без Волжанина не было бы и троллейбуса - возможно представить себе троллейбус без самой главной части - кузова?
У вас в Волгограде довольно сильная группа любителей, давно бы уже выяснили точное название. Хоть по паспорту, хоть как. А менять одно неточное название модели на другое неточное название модели смысла нет.

Роман Агапитов пишет:Без Волжанина не было бы и троллейбуса - возможно представить себе троллейбус без самой главной части - кузова?

Кузов к названию модели не имеет никакого отношения.

У вас в Волгограде довольно сильная группа любителей

Угу, никак не могу приучить переписывать заводские таблички и хоть немного начать заниматься историей. Куда там до паспортов, да кто их нам даст?!

AS пишет:Кузов к названию модели не имеет никакого отношения.

История знает много примеров как одной, так и другой позиции Яркий пример - кузов МАЗ-103. В названии модели БКМ-221 это не отражается, а в названии МАЗ-ЭТОН 103Т отражается
Опять же не совсем ясно - на Волжанине был куплен обычный автобусный кузов для досборки, или это совместное творчество и кузов был произведёт по спецзаказу с учётом установки троллейбусного э/о.

Куда там до паспортов, да кто их нам даст?!

Наверняка есть знакомые, или знакомые знакомых, работающие в троллдепо №1... А те могут поинтересоваться в техотделе депо или спросить у водителя машины.
В общем, желательно всё выяснить точно, а уже потом можно и название модели менять.

Роман Агапитов пишет:Опять же не совсем ясно - на Волжанине был куплен обычный автобусный кузов для досборки, или это совместное творчество и кузов был произведёт по спецзаказу с учётом установки троллейбусного э/о.

Я так понял предыстория у него такая: В начале 2000-х в Волжском хотели пустить троллейбус и видимо из-за этого Волжанин начал разрабатывать собственный троллейбус (принцип: у нас все свои, всё своё). Далее, видимо, либо у Волжанина что-то не получилось, либо просто, из-за того что проект строительства троллейбуса был заморожен (или отменён ?), проект закрыли. После кузов сплавили на завод ВЭТа. Сам по себе кузов немножко не похож внешне на серийные.

AS пишет:Я так понял предыстория у него такая: В начале 2000-х в Волжском хотели пустить троллейбус и видимо из-за этого Волжанин начал разрабатывать собственный троллейбус (принцип: у нас все свои, всё своё).

Данные не стыкуются. Проект строительства троллейбуса в Волжском уже в начале 2000-х был отвергнут (так мне заявляли, когда я был в командировке на Волжанине в 2003 или 2004 году). С тех пор больше никаких упоминаний про троллейбус в Волжском не было. Первый кузов Волжанин-6270.06 (СитиРитм-15) - а именно на базе этого автобуса создан 6272 - был выпущен в 2007 году, когда о троллейбусе уже все давно забыли.
Так что 6272 к планировавшемуся троллейбусу в Волжском отношения не имеет и создан на несколько лет позже
Остаются две версии:
1) ВАП Волжанин хотел сам построить троллейбус (на эта версия маловероятна, т.к. троллейбусы ОБВ нынче покупает лишь Москва и разрабатывать ради такого маленького рынка сбыта собственный трёхосный троллейбус - малоперспективно);
2) кем-то, скорее всего - самим Метроэлектротрансом, был специально заказан на ВАП Волжанин (наиболее вероятная версия).
Почему-то думается, что 6272 это плод работы троллейбусных инженеров-конструкторов, ранее работавших на ВЗТМ/ВЗСМ/ВТЗ, которые смогли заинтересовать данным проектом руководство МЭТа.

Роман Агапитов пишет: Данные не стыкуются. Проект строительства троллейбуса в Волжском уже в начале 2000-х был отвергнут (так мне заявляли, когда я был в командировке на Волжанине в 2003 или 2004 году). С тех пор больше никаких упоминаний про троллейбус в Волжском не было.

Волжский - город не совсем поддающийся логике. Они и трамвай несколько раз "закрывали".

Остаются две версии:

Вот как раз вторая маловероятна. МЭТ сам ничего заказывать в принципе не может. Как показывает практика, всё за них решает администрация города. Первая версия более вероятна. 1) У Волжанина не такой уж большой рынок сбыта. 2) Для них свойственно делать проекты без соответствующего спроса (где сейчас VIP Волжанин катается ?!). Так что остаётся два варианта: 1)Его делал сам ВАП "Волжанин" а потом сплавил МЭТу. 2) Его делал ВАП ""Волжанин" совместно с МЭТом. "Для кого?" Остаётся пока вопросом без ответа.

AS пишет:Так что остаётся два варианта: 1)Его делал сам ВАП "Волжанин" а потом сплавил МЭТу. 2) Его делал ВАП ""Волжанин" совместно с МЭТом.

Господа волгоградцы, ну вы даёте. Вы газету "Транс-инфо" хоть иногда читаете? С кем-нибудь из руководства МЭТ хоть иногда общаетесь? Ведь уже много где пробегала информация, что троллейбус создан на заводе ВЭТА по инициативе МЭТ. "Волжанин" просто продал заводу кузов, а над ним уже работали специалисты ВЭТа.

Вот ещё информация о троллейбусе. Из первых рук, так сказать - http://www.omnibus.ru/manufacturing.

Я еще раз говорю, этот троллейбус никак НЕ МОЖЕТ именоваться Волжанин-ВЭТа 6272. Это грамматическая ошибка. Получается что он Волжанин-ВолгоградЭлектроТранса 6272! Тогда уж правильно будет Волжанин-Завод ВЭТа 6272. Хотя это всё равно самодеятельность.

AS пишет:Я еще раз говорю, этот троллейбус никак НЕ МОЖЕТ именоваться Волжанин-ВЭТа 6272.

А я ещё раз отвечаю - когда узнаете ТОЧНОЕ ПРАВИЛЬНОЕ название - тогда исправим! Исправлять одно неправильное на другое неправильное смысла нет.

Видимо забыли дать ссылки:

http://forum.mymetro.ru/index.php?autoc ... &img=25307
http://forum.mymetro.ru/index.php?autoc ... &img=25306
http://forum.mymetro.ru/index.php?autoc ... &img=25305

Вот его точное правильно название.

Спасибо за ссылки. Но там я увидел только номер модели - "6272", названия не нашёл. Это очень похоже на спор из области "АКСМ или БКМ", т.к. у Белкоммунмаша тоже значится "троллейбус модели 321".
Поэтому оставляем так, как есть - Волжанин-ВЭТА-6272.

Опять самодеятельность? Ни Волжанин, ни ВЭТа нигде в документах не указаны. Волжанин вообще только кузов поставил и всё.

Читайте моё сообщение 4 сообщениями выше (от 05 апр 2010, 22:18)
Четыре цифры "шесть-два-семь-два" никак не может быть названием модели.

Он называется "БЕЛОСНЕЖКА"

Документ предоставьте.

Роман Агапитов пишет:Читайте моё сообщение 4 сообщениями выше (от 05 апр 2010, 22:18)
Четыре цифры "шесть-два-семь-два" никак не может быть названием модели.

А если его нет надо обязательно придумать своё? Предлагаю устроить голосование. Пусть местные решат как его называть.