Напомните, по каким критериям на сайте ведется база всего, что уже не совсем трамвай или метро, но и еще не совсем полноценная ж/д.
Есть будапештский HÉV, немецкий трамтрейн и даже словацкие горные электрички. Но в то же время почему-то нет изолированной от ж/д сети и со своим уникальным ПС WKD, которая, по-моему, ничем от предыдущих примеров не отличается. Или гамбургского и берлинского с-банов, которые с представленными на сайте у-банами вроде бы разнятся только тем, что чаще едут по поверхности. Притом они имеют на сайте собственные галереи, но не базу, что довольно абсурдно. И судя по периодически возникающим обсуждениям, кажется, что где проходит граница, по-прежнему особо не понимает никто. Я помню аргумент про передачи ПС между такими системами и полноценной ж/д, но ни к одному из перечисленных примеров, насколько я понимаю, это не применимо, так что неясно, почему представлены одни системы, но не другие.
Можно ли эти принципы собрать тут в одном месте, чтобы было предельно понятно, что и почему отсекаем, а что нет?
И почему бы не сделать для таких легких ж/д, которые по этим критериям проходят, отдельный раздел на сайте, чтоб не пихать совсем откровенные электрички в трамвайный?