Ошибки и неточности в БД

AlexD · Сообщение **AlexD** » 23 сен 2009, 08:51

71-605:
Прокопьевск, "Сетеизмеритель" и Мозырь, С-01 - указаны зав. номера сетеизмерителей НТТРЗ, а не 71-605...
000075 - Златоуст, РТ-4 - с таким зав. № не может быть 1979 г/в(???)
000145 - Набережные Челны, 145 - с таким зав. № не может быть 1983 г/в(???)
000159 04.1990 - Ангарск, 168 - это 71-605А
000373 08.1990 - Иркутск, 211 - это 71-605А
000670 - Златоуст, СИ-1 - с таким зав. № не может быть 1983 г/в(???)
001199 1991 - Рязань, 45 - это 71-605А
004178 - Усть-Каменогорск, 6 - не отмечен перенумерованным в пределах города
005355 - Темиртау, 39 - отмечен списанным, а не переданным в другой город

IKS · Сообщение **IKS** » 23 сен 2009, 09:35

Мозырь, С-01 - указаны зав. номера сетеизмерителей НТТРЗ, а не 71-605...

понятно, но какую модель ставить если не 71-605? Это касается всей продукции НТТРЗ про которую тут выше шла речь

AlexD · Сообщение **AlexD** » 23 сен 2009, 09:45

Может быть правильнее указывать 71-605 без зав. номера, а в примечании - сетеизмеритель и зав. номер НТТРЗ?

AlexD · Сообщение **AlexD** » 23 сен 2009, 18:07

71-605А:
Новотроицк, 25 - вместо зав. № указан год выпуска???
Днепродзержинск, 1016 - 002787 01.1989 - не может быть такого сочетания зав. № и года выпуска???
Ачинск, 15 - 005904 1980 - это 71-605
Златоуст, 26 - 6622 1990 - не может быть такого зав. №( 71-605А было 1426 шт???)
Омск, 36 - 009985 1986 - это 71-605
Ангарск, 178 - 011324 1987 - это 71-605

Mark1950 · Сообщение **Mark1950** » 24 сен 2009, 10:42

О вихревых снегоочистителях ВТК-24
Обращаю внимание, что обозначение ВТК - это не то что выпускал Воронежский завод, а то что это разработка Воронежского ПКБ, который подчинялся Росремэлектротрансу, а не заводу.
Думаю, что все ВТК-24, выпущены НТТРЗ (Сибэлтранс). Делали мы их много лет и в ко-ве 10-15 штук в год.
Первые образцы отличаются от остальных, разработчик предлагал различные способы рыхления снега - механический, пружинные проволочные "усики", в конце концов остановились на откидных с срезными штифтми фрезерованных "зубах" из стали. Кроме того отличаются и воздуховоды и сопла, в первых соплах были подвижные детали, т.к. у разработчика не было специалистов по гидродинамике. В процессе производства, мы обратились к знакомым из СибНИА и получили рекомендации по совершенствованию сопла и воздуховодов.
Из подвагонного оборудования переносилась в салон только печь отопителя кабины водителя, то что можно увидеть на снимках внутри салона - это схема запуска двигателя ДК-210 привода вентилятора и контакторы перевода вагона из транспортного положения в рабочий (все четыре двигателя соединены последовательно). Один вагон имел в схеме запуска тиристоры.
В целом конструкеция оказалась весьма удачной, гораздо лучше деповских самодельных снегодуев на базе ГС.

Сообщение **AlexSan** » 24 сен 2009, 19:47

Думаю, что о работе НТТРЗ ожно создать отдельную тему в разделе "Трамвай", это будет удобнее.

Alexander · Сообщение **Alexander** » 26 сен 2009, 18:44

http://transphoto.ru/photo/117918/ исправьте - маршрут 8, а не 5!

Alexander · Сообщение **Alexander** » 26 сен 2009, 18:46

Тверь: внесите в базу вагоны 171 и 172!

Павел_П

Эти записи надо объединить в одну, состояние - "не действующий":
http://transphoto.ru/vehicle/58277/
http://transphoto.ru/vehicle/99663/

Mark1950 · Сообщение **Mark1950** » 28 сен 2009, 04:45

Нашёл ошибку в базе ПС. Вагон ВД-5 или ВД-5Д (масса фотографий) не является вагоном-вышкой типа ТС-34Д. Его основа опытный образец вагона-вышки выпущенног НТТРЗ по чертежам Воронежского ПКБ (ВТК-33). Конструкция вышки была очень хилой. Во время сдачи вагона заказчику в Ленинграде при проезде по строящемуся участку для проверки устойчивости вышки на ходу, вышка была поднята, наблюдение нами не велось. Произошло столкновение вышки с растяжкой, в результате чего стойки вышки загнулись. Кое как опустили вышку и вернулись на базу. Мы уехали, через год мне сообщили, что видели нашу вышку на линии. Судя по фотографиям вагона, у него увеличили размер задней площадки и установили совсем другую вышку.
Что касается ТС-34Д, то это тоже продукция НТТРЗ. Нами были получены из Ленинграда довольно сырые чертежи с индексом ТС-34. Чертежи были доработаны, предусмотрена возможность автономного хода (дизель-генератор) - так появилась модель ТС-34Д.

Максимов А.

Спасибо, про ВТК-33 информации ещё не было, надо бы модель в базу добавить. А много ли было построено ТС34Д? В Питере В-2-Д и В-3-Д появились в середине 90х.

IKS · Сообщение **IKS** » 29 сен 2009, 09:41

Варио Соло, АКСМ-420 №0001 уже пришёл в Казань и ты уверен, что это он или запись введена наугад?

Сергей Федосов

Уважаемые модераторы, пожалуйста, читайте комментарии, вам адресованные. При размещении фотографий вы забыли внести в базу новую модель, в результате исторические фото одиночного Цзин-1 привязаны к базе сочленённого. Это всё же разные модели, хотя и с одинаковым названием, и я честно об этом написал в соответствующем окошке. Признаю, что в этой путанице есть моя вина, но ведь иначе как не привязавшись хотя бы к чему-то из списка доступных в базе моделей, фотографию вообще не пошлёшь.

Леха. · Сообщение **Леха.** » 06 окт 2009, 22:55

http://transphoto.ru/photo/223321/
Наверное стоит упразднить модель ВЗТМ-5280? Ну или как вариант просто переименовать в ЛиАЗ-5280, но оставить в разделе ВЗТМ, чтобы сохранилось разделение между троллейбусами Ликинского и Волгоградского производства?

Леха. · Сообщение **Леха.** » 07 окт 2009, 17:08

И еще, смените пож-ста статус на действующий http://transphoto.ru/vehicle/87205/

AS · Сообщение AS » 10 окт 2009, 18:09

http://transphoto.mosfont.ru/photo/131702/

Исправьте, пожалуйста, модель.

AndyVolykhov

Стаханов - надо все троллейбусы пометить жёлтым. А ещё разобраться с двумя якобы действующими 064.

AS · Сообщение AS » 14 окт 2009, 17:51

http://transphoto.ru/photo/197568/

В Гамбурге нет трамвая. Это метро.

AS · Сообщение AS » 16 окт 2009, 17:46

А чего это все Шкоды 14Tr пишутся с пробелом, вот эта слитно: Škoda14Tr89

И еще: http://transphoto.ru/list.php?t=2&mid=191 что это за модель такая?

Леха. · Сообщение **Леха.** » 16 окт 2009, 20:25

AS пишет: И еще: http://transphoto.ru/list.php?t=2&mid=191 что это за модель такая?

ИМХО обычный ЗиУ-682Г-016 (012), а ПС к наименованию модели не относится (это же ПС фигурирует и в техпаспорте ЗиУ-682В, Г, Нордтролла). Так что я считаю что модель эту стоит убрать.

А насчет ВЗТМов то будет какое-то решение?

Леха. пишет: http://transphoto.ru/photo/223321/
Наверное стоит упразднить модель ВЗТМ-5280? Ну или как вариант просто переименовать в ЛиАЗ-5280, но оставить в разделе ВЗТМ, чтобы сохранилось разделение между троллейбусами Ликинского и Волгоградского производства?

Александр Конов

«ЗиУ-682Г-016 (012) ПС» удалён, насчёт ВЗТМ/ЛиАЗ — пока это представляется нецелесообразным.

Максимов А.

Обратите пожал. внимание на мои примечания к снимкам ---

Александр Конов

Обратил

Антон triangel

Если верить Википедии http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0% ... 0%B0%D0%BC
то в Веллингтоне нет трамвая, а есть только троллейбус. Так может быть, если ни у кого нет данных о наличии там трамвайной системы, убрать трамвай из списка?

Щукин Д.

А почему все троллейбусы ВЗТМ-5280.02 после того, как их передали в Архангельск/Нижний Новгород из Петрозаводска вдруг отбросили (судя по БД) индекс модификации и стали обычными ВЗТМ-5280?