Электробус-прошлое, настоящее, будущее (эксплуатация, конструкции, оборудование)

[vbif]

А по Вашему, сегодня ЭЭ образуется из "эфира", как у Теслы

Если идти по «зелёной» повестке, то генерация энергии при использовании ТЭ никуда не девается, наоборот энергии требуется больше. А если добывать водород как его сегодня добывают, то проще тогда оставить обычный ДВС и не морочить людям голову.

Повторюсь, ТЭ могут работать практически на любом виде углеводородного топлива...

Откуда такие сведения? Может ссылку дадите на такое чудесное устройство, которое и КПД имеет больше 75%, и работает на всём, что зальёшь в бак, да ещё и стоит меньше, чем крыло от Боинга?

[vbif]

Ну во-первых, транспортная ГТУ не может работать на всем, что горит, только на определенных видах жидкого углеводородного топлива (пылеугольное питание закончиловь провалом).

Почти любое жидкое или газообразное топливо, не на всём одинаково эффективно, но всё же работать может.

в рекламных шоу машины работали на арахисовом масле, текиле и духах «Шанель». Инструкция к серийным машинам рекомендовала к использованию только дизельное топливо, осветительный и авиационный керосин и неэтилированный бензин с любым октановым числом

И это не говоря уже о спирте, природном газе, и конечно же водороде. Понятное дело, некоторые виды топлива, вроде этилированного бензина, нежелательны, но это именно что «исключения, которые подтверждают правило», всё равно, что топить паровоз динамитом.

А во-вторых, ГТУ вполне может быть и на ж/д транспорте (о турбовозах и турбопоездах известно ещё с 60-х), и на городском транспорте (у нас, начиная от газотурбинного автобуса "НАМИ", до приснопамятного "Тролза-Экобус", правда, в малоудачном исполнении)...

Опять же, это именно что исключения, единичные случаи, которые в серию не пошли.

[НикНикович]

которое и КПД имеет больше 75%, и работает на всём, что зальёшь в бак

КПД до 75% могут иметь новые и перспективные (на сегодня) водородные ТЭ (о чем говорилось в начале нашего диспута). "На всем, что зальешь" КПД пока ниже

да ещё и стоит меньше, чем крыло от Боинга?

Нынешние "горячие пирожки" - электробусы, тоже стоят как яхты, хотя это всего лишь "жестяно-пластиково-стеклянные гламурные коробки с батарейкой и электромотором"

единичные случаи, которые в серию не пошли.

Ну, "Тролза-Экобус" считалась серийной машиной...

[vbif]

Так где же пруфы про ТЭ, которые на всём, что горит? Пусть даже с низким КПД?