Форум СТТС

Может ли в теории трамвай поехать от троллейбусных проводов, если на участке не будет стрелок (хотя это тоже не проблема)? Напряжение для работы одинаковое, провод одинаковый, разве что-то может помешать?

Можно, но для этого нужен трамвай со штанговым токоприёмником. С пантографом или бугелем нельзя.

https://transphoto.org/photo/1699275/ , https://transphoto.org/photo/1653422/ , https://transphoto.org/photo/1613867/ , https://transphoto.org/photo/1610132/ у нас трамваи по территории МРПС вроде передвигаются на своих штатных пантографах

warmike_1 пишет: ↑

27 дек 2022, 19:04

С пантографом или бугелем нельзя.

А в чем причина?

Можно, но для этого нужен трамвай со штанговым токоприёмником. С пантографом или бугелем нельзя.

Кто тут из Риги или Д-пилса, было такое в реальности?

Negedozъ пишет: ↑

26 дек 2022, 17:12

Может ли в теории трамвай поехать от троллейбусных проводов, если на участке не будет стрелок (хотя это тоже не проблема)? Напряжение для работы одинаковое, провод одинаковый, разве что-то может помешать?

Троллейбусные провода близко друг к другу, вставка токоприёмника (если это не штанга) замкнёт их друг с другом. В целом можно разнести их шире для обеспечения совместного движения.

OTK-23 пишет: ↑

27 дек 2022, 22:03

https://transphoto.org/photo/1699275/ , https://transphoto.org/photo/1653422/ , https://transphoto.org/photo/1613867/ , https://transphoto.org/photo/1610132/ у нас трамваи по территории МРПС вроде передвигаются на своих штатных пантографах

Плохо только, что ни на одной фотографии нет трамвая на совмещённом троллейбусно-трамвайном участке. На втором фото видно, насколько широко разнесены штанги троллейбуса, но это из-за пересечения чисто трамвайной линии с "минусовым" проводом троллейбусной КС.

watchmaker пишет: ↑

28 дек 2022, 19:17

Кто тут из Риги или Д-пилса, было такое в реальности?

Википедия вскользь упоминает, что в Сан-Франциско были общие участки троллейбусной и трамвайной КС.

Я предлагал наоборот: в музее ГЭТ Санкт-Петербурга, чтобы не выкатывать троллейбусы на тягаче, изготовить прицеп из трамвайной тележки в виде рамы с пантографом и с его помощью от трамвайной КС запитывать троллейбус.

motoprogger ,
https://transphoto.org/search.php?cid=1 ... а&strict=1 тут посмотрите, может попадётся более подходящее фото

Вот кадр с обоими видами транспорта от общей КС:
https://transphoto.org/photo/1576710/

Где-то на сайте видел фото из Праги, там музейные троллейбусы пускали в центре, подключая одну штангу к запитанному трамвайному проводу, а другую к трамвайному проводу встречного направления, предварительно заземленному. Вот так "враскоряку", но ехали)
Также с улиц блокадного Ленинграда троллейбусы эвакуировали, подключив к трамваям кабелем.
Но чтобы трамвай к троллейбусной КС... Наверное, нужен пантограф с двумя изолированными друг от друга вставками, по типу венских электробусов: https://transphoto.org/photo/1480763
Если оснастить трамваи таким сменным пантографом (или дополнительным), то думаю, в теории сети можно унифицировать.

Алексей73 пишет: ↑

18 мар 2023, 08:35

Но чтобы трамвай к троллейбусной КС... Наверное, нужен пантограф с двумя изолированными друг от друга вставками, по типу венских электробусов: https://transphoto.org/photo/1480763
Если оснастить трамваи таким сменным пантографом (или дополнительным), то думаю, в теории сети можно унифицировать.

Алексей73 пишет: ↑

18 мар 2023, 08:35

по типу венских электробусов: https://transphoto.org/photo/1480763

У электробусов это просто двухполюсный зарядный пантограф (кстати, применённый и чехами)...
Скорее всего в качестве примера больше подойдет что-то подобное немецкой системе e-hhighway (наделавшей в своё время много шума) https://www.youtube.com/watch?v=J5Gd5YQwOys https://www.youtube.com/watch?v=UB298IXBvtU Но тогда, придется переделывать часть троллейбусной КС, а это вряд ли оправданно...
Если будет стоять такая задача, скорее всего нет смысла "изобретать велосипед" - просто смонтировать на трамвайных вагонах набор: стандартные троллейбусные токоприемники + стандартный пантограф/полупантограф

electricdrive пишет: ↑

18 мар 2023, 12:12

Алексей73 пишет: ↑

18 мар 2023, 08:35

Но чтобы трамвай к троллейбусной КС... Наверное, нужен пантограф с двумя изолированными друг от друга вставками, по типу венских электробусов: https://transphoto.org/photo/1480763
Если оснастить трамваи таким сменным пантографом (или дополнительным), то думаю, в теории сети можно унифицировать.

Алексей73 пишет: ↑

18 мар 2023, 08:35

по типу венских электробусов: https://transphoto.org/photo/1480763

У электробусов это просто двухполюсный зарядный пантограф (кстати, применённый и чехами)...
Скорее всего в качестве примера больше подойдет что-то подобное немецкой системе e-hhighway (наделавшей в своё время много шума) https://www.youtube.com/watch?v=J5Gd5YQwOys https://www.youtube.com/watch?v=UB298IXBvtU Но тогда, придется переделывать часть троллейбусной КС, а это вряд ли оправданно...
Если будет стоять такая задача, скорее всего нет смысла "изобретать велосипед" - просто смонтировать на трамвайных вагонах набор: стандартные троллейбусные токоприемники + стандартный пантограф/полупантограф

Как вариант)
Про целесообразность да, это будет оправдано не на многих участках.

Вообще, если мы говорим о контактной сети начала XX века, то там возможно было кинуть штангу (не знаю, какой нужна штанга длины) с трамвая на левый по ходу троллейбуса провод (+) троллейбусной сети и ехать. Правый (-) провод КС был землëй (Terra -, аналог системы TN-C, существующей в каждом доме в розетке).
Прошло время, и эту систему признали небезопасной для троллейбуса. И стали переходить на систему изолированного от земли питания (IT). Теперь ни +, ни - не соединены с землëй. Иными словами, чтобы запустить трамвай, нужно либо, вернувшись к старой схеме питания, соединить правый (-) провод с рельсами, либо вывести второй штангой с трамвая минус(-) силовой электросхемы, изолировав еë от рельс (второй способ безопаснее, если мы планируем совместную эксплуатацию трамвая и троллейбуса на этом теоретическом участке). Ну как-то так с точки зрения электропитания.