Модель указана не верно: http://transphoto.ru/vehicle/207740/#n223575

Добавьте город Любляна (столица Словении). В Любляне существовал электрический трамвай в период с 1901 по 1958 г.: http://en.wikipedia.org/wiki/Ljubljana_tram_system Строительство трамвая началось в 1900 г. и уже 6 сентября 1901 года трамвай был введен в эксплуатацию. В период своего максимального р...

Только не заднего МУ, а бокового. Несколько лет назад в Самаре такие тоже встречались, сейчас уже нет...

В Самаре несколько вагонов 1984 г.в. в приписных документах депо проходят как 1985 г.в. Диапазон зав.№№ 174064-174077.
Что у них на табличках - не известно, они закрашены краской.

С остальными вагонами никаких аномалий нет.

Полагаю, Киев. Посмотрите на вагоны в левом нижнем углу - это КТВ-57.

Немецкий город Губен (нем. Guben ) на границе Германии и Польши. В период с 24 февраля 1904 года по 8 июня 1938 курсировал электрический трамвай между железнодорожным вокзалом и старым городом. Februar 1904 und dem 8. Juni 1938 verkehrte eine elektrische Straßenbahn zwischen dem Bahnhof und der Alts...

Это съёмки к фильму "Горячие новости".

Вот ещё одна ссылка на ролик: http://video.mail.ru/mail/viktor_ry/_myvideo/6.html.

А вот этот фрагмент в самом фильме:
http://video.mail.ru/mail/viktor_ry/_myvideo/38.html,
http://www.youtube.com/watch?v=QOzL-FZJ ... r_embedded.

Таким образом, первые кандидаты в базе на переименование из РГС-2 в ГС-5:

- Запорожье, трамвай № ГС-15;
- Луганск, трамвай № С-03; - но здесь закрытая рама, возможно документы от уже списанного снегоочистителя.
- Константиновка, трамвай № 001.

На этом фото мы видим рядом стоящие роторные снегоочистители моделей "РГС-2" и "ГС-5" : у обоих открытая рама и пневмоцилиндр. Каких бы то ни было различий во внешнем виде я не нахожу. Единственное, о чём можно говорить с большой уверенностью, это то, что модели "РГС-2" и "ГС-5" одновременно не выпу...

Вот список "ГС-1" с открытой рамой: - Тверь, № 403 ; - Нижний Новгород, № С-1 ; - Воронеж, № ГС-1 , ГС-2 , ГС-3 , ГС-4 ; - Екатеринбург, № 3 , 4 , 5 ; - Уфа, № 512 ; Вот весьма сомнительный ГС-5 в Курске, с закрытой рамой: http://transphoto.ru/photo/352238/ , который "портит" не вписывается в вышеоп...

Итак, новые размышления по поводу дифференцирования моделей ГС-1 , РГС-2 , ГС-4 и ГС-5 производства Горьковского ВРЗ. Модель "ГС-1" : - рама в плане представляет собой параллелограмм с острым углом 60°; - на раме присутствуют защитные листы ходовой (на поздних экземплярах - отсутствуют); - с обоих т...

Я за последний вариант - К/ст "Старовокзальная улица", два других создают ощущение некоторой недосказанности...

В соответствии с терминологией, принятой на сайте, "Кольцо" - это одна из двух разновидностей конечного пункта.

Подождите, в правилах подписей дано следующее определение: Под конечным пунктом подразумевается оборудованное место оборота ТС Кольцо "5-я линия" в Киеве обладает всем необходимым для беспрепятственно оборота ТС. Мало того, на нём также возможно отстаивание ПС без создания помех на магистральной лин...

В таком случае это кольцо/петля является конечным пунктом (пусть и не используемым в данный момент), т.к. имеется потенциальная возможность осуществлять оборот поездов без привлечения дополнительных работников предприятия. Тут может возникнуть другая неприятность: кольцо находится не возле остановки...

Бывают кольца которые не являются конечным пунктом. Вы имеете ввиду кольца, уложенные в местах пересечения линий? Н-р, 1) Екатеринбург, Пр. Ленина/ул. Луначарского: http://transphoto.ru/photo/432724/ - ни одна фотография не имеет подпись вида: Кольцо "<название кольца>" ; 2) Ульяновск, Кольцо Пушка...

Любой нормальный человек в поиске забивает только само название конечной безо всяких "К/ст", "кольцо", кавычек и прочих извращений. Да, но куда чаще бывает ситуация, когда параметры поиска задаются автоматически. Н-р, открыта какая-то фотография, и у неё в подписи фигурирует: "К/ст "Площадь Тургене...

.. Считаю, что действующие правила подписи вполне адекватны Андрей, я не спорю, что существующая система сокращений в значительной степени удовлетворяет все потребности. В случае, если администрация примет решение её оставить, единственное, о чём я настаиваю в этом случае, чтобы правила подписи рас...

Первый шаг к уменьшению шума: регулярное и своевременное шлифование рельсов (используя рельсошлифовальные вагоны РШМв-1, РШМ, ВТК-06 и пр.) совместно с регулярной обточкой бандажей колёсных пар, на которых выявлены прокаты и проточки.

Я за вариант всех — К/ст (в регулярном обслуживании) и Р/к (в нерегулярном) В этом случае может всплыть та же ситуация, какая сейчас в Санкт-Петербурге. До определённого периода кольцо было в регулярном использовании, а теперь стало резервным, а фотографии перекрывают оба периода. Получается, будет...

Поэтому я бы вообще предложил все конечные для маршрута сделать либо конечной станцией, либо кольцом. Олег, я не возражаю против того, чтобы все фотографии с конечных пунктов подписывались как "Кольцо" , но только не "К/ст" - станция (не важно какая, трамвайная, железнодорожная, пожарная или др.) в...

Осталось узнать мнение администрации.

И какие же местные обозначения используются в Санкт-Петербурге? На сколько я вижу, обозначения вполне традиционные: "К/ст" и "Кольцо" , только вот используются они не везде по общепринятому правилу. Н-р, конечная станция вдруг перестаёт быть таковой, если ПС на фото на ней не оборачивается, или обор...

... системы именования конечных пунктов в разделе г. Санкт-Петербурга ... Это не только для Питера, но и для других городов действует. Кольцо - конечная без диспетчерской, к/ст - с диспетчерской. Антон, в том-то и дело, что нет! В Санкт-Петербурге принято альтернативное "негласное" правило : В случ...

Надднепрянский путешественник пишет:Вообще всё это зависит от конкретного города и типа конечной, так что тут всем удобно не будет.

Угодить абсолютно всем конечно не удастся, но предлагаемый вариант будет более приемлем для ряда случаев.