Рига - 2-й город, где я вижу подобный разъем. Если это не штеккер от чешского соединения торчит. Видимо, Свердловск подошел к делу серьезно: в России больше ни в одном городе я таких разъемов не наблюл. :) Везде соединяют по упрощенной схеме: изолятор в разобранном скворечнике (с крышкой или без), ...

В Нижнем Новгороде еще есть своя учебка-полудверка: http://transphoto.ru/photo/183014/ . В Туле учебным сносили кабинную перегородку и делали место наставника за спиной у ученика: http://transphoto.ru/photo/173389/ (в принципе, у собственно учебных (не линейных) в Москве то же самое: http://transpho...

Да, видимо пластмассовые розетки перегревались и не выдерживали. Своих разъемов не делали. Короче, больше года в Туле ни один скворечник не продержался (я имею в виду задействованные, конечно. )

В Туле задолго до появления скворечников системы тоже стали работать от одного пантографа. Правда, разъемы у нас не ставили: их роль выполнял фарфоровый изолятор, на макушке у которого была укреплена железная рейка, к которой болтами крепились кабель, идущий от пантографа и межвагонный кабель. Для т...

Такая "Шкода" живет в Праге на Соколовской. Сфоткали. http://cs10971.vkontakte.ru/u26059319/6 ... 6c8a59.jpg

Красота! (Эк дядьку угораздило, да еще с чайником! ). Вот насчет того, когда все-таки перешли на трехцветные фонари, сказать трудно: в Туле новые вагоны 1974 года были с двухцветными, а 1978 - с трехцветными). Нарисую переход 1977-78.

Вот салонная табличка с узким шрмфтом: http://transphoto.ru/photo/149581/.

В 1980-м тоже нет: http://transphoto.ru/photo/292436/.
А в 1981 есть: http://transphoto.ru/photo/296024/.

В Туле еще на вагонах 1977 г.в. тумбочки были без них : http://transphoto.ru/photo/16895/

В четыре руки пишем.

http://transphoto.ru/photo/312414/ - здесь как раз видно розовое с "эллипсом". С тремя дырками кроме как на одесских фотографиях не видел. Может, это какая-то местная переделка из сидений без дырок? Сидение с высоко расположенной дыркой (как на К1 http://transphoto.ru/photo/251851/) в Туле видел тол...

В Тулу вагоны первой партии 1965 года пришли с "унитазами", потом были диваны (1966?-67 гг.), потом до 1986 г. вновь "унитазы". Судя по московским вагонам, мягкие сиденья - диваны поставлялись по 1981 г. включительно, далее ставили "как у Т6". В Тулу попал московский вагон № 1474 (1420) 1980 г.в. с ...

Добавил пункт Б.16 про задний трафарет.

В данном случае речь про "поворотник" на дверном коробе. Наружная светотехника уже прямоугольная, а в салоне еще старая. Аварийное освещение здесь вполне соответствует году выпуска.

На вагонах T-3SU кнопка сигнала водителю на средней и задней двери расположены в левой части дверного короба, рядом с дыркой со стеклом, где стоит кнопка аварийного тормоза. Кстати, в Туле "низкие" переключатели всегда были черными, а на московских вагонах попадаются также красные и зеленые. А еще "...

Точно, 8.1.
Об табличках. Гм... Видимо, это та, на которой "ЧКД Прага" написано. Правда, у двухдверок она была между 4 и 5 окном, а не между 3 и 4, но номера на ней не было. Скорее всего, это собирательный образ салонной таблички с примесью 1987 года.

Соответственно году выпуска: 1963-74 - высокая коричневая кнопка, 1975-87 - низкая (изначально должна быть красной). Мелкая черная кнопка (с надписью PAL в кружочке) сигнала водителю, насколько я помню, не менялась. По вагонам года с 1983, насколько я запомнил, на пульте было 2 зеленые кнопки - звон...

Мартин, спасибо! Иллюстрации привяжу.
А вот спецосвещения на передней двери на вагонах SU не видел ни разу. Причем фонари похожи на древние "Икарусовские". И "родной" татровский поворотник 1963-85 гг. посерединке.

Можно даже и неосторожно ободрать стамеской: эта табличка чугунная, так что не поцарапается. :) Причем, табличка перевешена: с завода винты были с полукруглой головкой и плоским шлицом. Мартин, а в Праге такие таблицы еще сохранились где-нибудь? Кстати, при ремонте/модернизации вагонов эти таблички ...

Но у "советских" вагонов больших круглых скоростемеров не наблюдалось - скоростемер всегда был между амперметром и вольтметром посередине (в крайнем случае, вместо него была заплатка и то после довольно долгой эксплуатации). Здесь (http://www.prazsketramvaje.cz/obrazky/vozypracovni/5517-04.jpg) он н...

Причем интересно, в Москве вагон стажерский, в Одессе - нет.

AlexSan пишет:Ну да, до 3440 он успел побывать 5440. Это единственный "москвич" с достоверным заводским номером у нас, на остальных - фиктивные таблички.

Подсказка: у московских вагонов номер часто бывает нацарапан на внутренней сторон пульта в районе ВУ, так что зная его, можно выяснить и год, и зав. номер.

AlexSan пишет:Возвращаясь к списку - "скворечники" в Одессе появились в 1976 году на вагоне 3216 (165104, трёхдверный)

http://odessatrolley.com/Pictures/Mar2008/3127x3097.jpg - это ещё закруглённые люки, или уже прямоугольные? Одесса, 3097, 157606 (1968)

это еще круглые.

Кронштейны снизу: http://s016.radikal.ru/i336/1011/ce/448dac64db24.jpg с улицы http://s008.radikal.ru/i305/1011/51/d756cbb4ea8b.jpg изнутри (прямоугольником показано примерное место расположения фонаря http://s57.radikal.ru/i157/1011/46/a9d2845ff0a7.jpg с дверями (пардон за проволоку - снимал на ТРЗ...

Завтра постараюсь сфотографировать снизу и выложить. Кронштейн-коробочка находится сзади желоба, по которому ездят дверные ролики. А вот угловатый плафон в "советских" вагонах 1987 г. ставился уже на место "блинкера", соответственно, перед желобом.